xplane11是非常知名的一款模拟飞行游戏，具有极高的仿真度，收到很多玩家的喜爱，同时也因为该游戏没有中文版，且难度很大，很多玩家都在到处寻找攻略，今天我们就简单说说xplane11和fsx气动相关的内容。
Xplane是一款模拟飞行软件，由一家小公司Laminar Research开发，公司位于美国卡罗来纳州哥伦比亚。Laminar Research的创始人是Austin Meyer。软件的桌面版本支持操作系统Mac OS X，Windows，Linux，移动版本支持Android, iOS, WebOS。《X-Plane》软件包中包括一些轻型飞机，商用飞机，以及军用飞机，还有包括几乎全球的地景。同时该软件扩展性非常好，支持开发人员任意扩展功能，比如添加自己设计的飞机，或者自己制作的地景。
xplane11和fsx气动
一、fsx气动相关简介
当模拟驾驶员在第四边激活了VOR LOC并且将襟翼放下5度之后，就不需要再做什么操作了，耐心等待，飞机不会马上转向的，而是会沿着第四边继续飞行，直到捕获到RWY 03 ILS的VOR 信号才会转向。需要特别提醒初学的模拟飞行员们，进入第四边之后，一旦飞机完成从第三边到第四边的转向，开始平直飞行了，就可以及时按下VOR LOC按钮，不要考虑是否太早。反而是如果按得太迟，会导致飞机飞过头才转向，那么虽然飞机是沿着跑道磁方向飞，但是却没有对准跑道，导致进近失败。
二、减速，放起落架的操作
首先是将Speed Brake设置到Armed位置，这个开关在起飞的时候也是设定到了Armed的位置，着陆时也一样。Speed Brake在机长座位侧面，靠近节流阀的地方。具体的设置操作我是通过操纵杆上的快捷键实现的。请模拟飞行员留意对比之前的驾驶仓截图。特别是PFD中姿态仪右侧和下部的紫色实心ILS菱形指示符位置。
接下去再一次降速，从当前的150节下降到132节，我们将最终以132节速度着陆。选择132节空速着陆没有什么太复杂的理由，只是根据我在练习航线飞行时，X-FMC比较经常给出来的一个参考着陆空速，其实不同电脑，不同航程，不同气象条件以及不同的机场，用FMC计算出来的着陆空速都不一样，所以初学的模拟驾驶员不需要纠结于132节是怎么来的，先按本手册写的练习，等熟悉了之后再根据自己的环境做调整。
三、着陆的操作
进入着陆的阶段飞机高度继续下降，但是在没有着陆前(观察PFD中的机场高度，只要不是0就没有着陆)，模拟飞行员仍然啥也不要做，不要着急碰操纵杆。当飞机下降到30英尺左右高度的时候，自动驾驶就会自动抬机鼻。在PFD的信息栏右侧上方的G/S消失，变为了绿色的Flare。
飞机继续下降到14英尺，从PFD姿态仪可以看到相对于30英尺高度时，飞机稍微有些上抬机鼻，但是幅度不大，这样已经足够保证后起落架先着陆了。模拟飞行员此时还是不要着急做任何动作，放心交给自动驾驶。大多数高级教程都会说此时需要模拟飞行员主动拉升降舵，抬高机鼻，以正确姿态着陆。
xplane11和fsx气动
但是对于初学的模拟飞行员来说，我不建议在这是主动拉升降舵，还是交给自动驾驶比较好。一方面，这时候主动拉抬机鼻不好把握分寸，很容易造成抬多了，反而开始爬升飘飞，甚至导致着陆失速;另外一方面，着陆时要操心的事情太多，初学模拟飞行员常常顾此失彼的，所以能够自动驾驶控制的就尽量先交给自动驾驶，等完全熟悉飞机的各个操控之后，再做这些高级动作。
关于xplane11和fsx气动的相关内容，今天就说到这里，想要掌握这款游戏看攻略、方法固然重要，但是更需要实际操作，感兴趣的玩家一定要多多练习，千万别失败几次就放弃。
