真实赛车3这款游戏诸多游戏攻略都不及以下这几种游戏攻略，大家可要注意了哟，下面就跟小编一起了解一下关于真实赛车3最爽的赛道之拉古纳希卡赛道和铃鹿赛道的攻略。
真实赛车3最爽的赛道
游戏操作玩法技巧详解：
一、真实赛车3不能通过漂移过弯，这游戏漂移的话轮胎快速挂掉的。刹车减速，比减速入弯要慢很多，所以尝试漂移过弯的朋友不要再试了，专心研究过弯的技巧吧。
二、车手辅助功能
1、新手或者只是偶尔玩一玩，无所谓比赛输赢的话，有一定几率赢得比赛。建议全开辅助，但无法完成成就中的任务。
2、如果想赢得大部分比赛又不想过高难度的话，刹车辅助调到低位一些，基本上都可以拿冠军，但无法完成成就中的任务。
3、在TSM模式下，好友成绩高或对游戏有些追求的玩家，建议你辅助关掉，完全靠控制。下图中的调节下通过比赛达到目标可以获得成就中的“新手上路、新手起飞、新手崛起;真正赛车、纯粹主义、艺术大师”的任务。
真实赛车3最爽的赛道
拉古纳希卡赛道攻略：
赛道背景：
在离开10 年之后，MotoGP 大奖赛终于在 2005 年重回美国。当年 7 月，MotoGP 红牛美国大奖赛在拉古纳-希卡赛道举行，并取得了一个梦幻般的结局——美国车手海登在这里收获了他职业生涯的首个 MotoGP分站冠军。
位于加利福尼亚州的这条赛道在 1988 到 1994 年间连续举办了 MotoGP 赛事，但是随后赛道因为安全需要而整修，赛事被移到别处举行。从 2004 年 12 月开始，赛道为增加安全性进行了大量改变。第一阶段的改变包括出口的扩展、路肩的替换和大直道的拓宽等，同时移动后墙扩大缓冲区。赛道的主要特征并没有改变，仍然有 11 个弯道，全长 3.58 公里。
赛道长度：3.6 KM
赛道难点：
Mazda Raceway Laguna Seca 赛道个人认为是 RR 3 中难度最大的赛道之一，在 TSM 比赛中，难度仅次于 Brands Hatch(Indy Circuit)。Laguna Seca 赛道的主要难点在于，跑道几乎所有的弯道都是成90度的直角，由于赛道两侧是干旱沙地，没有明显的草地颜色区分，因此在赛手视角下很容易轻视前方转弯的弯度。
Laguna Seca 赛道的招牌式 Corkscrew 弯道，是整条赛道中难度最大的。连续两个90度直角转弯，外加大角度下坡，很容易造成赛车打滑，玩家必须在即将进入 Corkscrew 弯道前，将赛车向外侧靠拢并减速，以尽量小的角度入弯，然后迅速沿下一个弯道方向(右侧)慢慢打弯，等到车头方向基本对其接下来的路线后，顺势下坡加速前进。当然在 RR3 中，你也可以选择抄近路完成这个弯道，下面会有讲解。
近道解析：
在 RR3 中，Laguna Seca 有两大近路可供玩家选择。
近路1：Andretti Hairpin (也就是起跑后遇到的第一个180度掉头弯道)，仔细观察该弯道，会发现整个弯道内侧是一片空白沙土地，而且没有围挡，玩家在即将入弯时，可以选择慢速进入该沙土地段，迅速掉头(注意不要打滑)，然后从沙土地直接穿过即可。使用此近路可以显著拉近你和前方车手的距离。
近路2：Corkscrew 弯道。在 RR 3 中，无论赛道如何起伏，赛车始终会"贴地飞行"，因此在抄近路高速完成 Corkscrew 弯道时，你不必担心赛车会和现实中一样腾空而起然后"坠毁"。首先，进入弯道前靠右行使，然后找准两个直角弯道的贯穿线，无需转弯直接穿过沙土地冲过去。使用此近路可以超过所有和你同时过弯的赛车，而且出弯速度会比正常转弯快很多。
真实赛车3最爽的赛道
铃鹿赛道攻略：
赛道长度：5.807公里
赛道记录：1分31秒540 (2005，基米·莱科宁，迈凯轮)
比赛总长度：307.573公里
比赛总圈数：53圈
弯道：
1-第一(First)
2-‘S’(‘S’)
3-德格尼尔(Degner)
4-邓乐普(Dunlop)
5-海尔频
6-斯普尼(Spoon)
7-130R(130R)
8-卡西欧
8-特里纳格尔(Casion Trianger)
铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。
赛道特性：铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼(Spoon)和130R(130R)也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3档速度要减到150。
之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3档160。在邓乐普(Dunlop)弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔(Degner)弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2档，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
重踩刹车将速度降到60退2档，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼(Spoon)弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。
赛道全长5807米(四轮车)，或者5821米(两轮车)。赛道宽12米到16米。该赛道是日本最长的赛道。与世界多数赛道相比，该赛道采用摩擦系数较高的沥青铺装。既有用于超越的长直路段，也有低速弯道到高速弯道的多种弯道。所以被评价为技术赛道。该赛道采用立体交叉8字形设计，这种设计在世界上是非常少有的。
真实赛车3最爽的赛道
真实赛车3最爽的赛道之拉古纳希卡赛道和铃鹿赛道的攻略就是以上文章所描述的内容，你们了解透彻了吗?小编希望以上内容能帮助到大家顺利通关到底。
